Dakar 2023 după 4 etape

Cea de a 45-a ediție a Raliului Dakar este una în care am ca scop ajungerea la finiș pe un loc cât mai bun în clasamentul general și în Rally2. Particip la clasa Original by Motul (Malle Moto), cea fără asistență tehnică în care beneficiem de suport logistic din partea organizatorilor, dar ne pregătim singuri motocicletele pentru ziua următoare, însă nu punctez în clasamentul Original. Datorită rolului de ambasador pot beneficia de logistică, însă pentru că s-a decis ca focusul să fie pe cei care sunt mai la început în Raliul Dakar, cei care am fost pe podiumul Original by Motul în ultimii ani și/sau avem poziții în top 20-ul clasamentului general, nu punctăm

Cele mai grele etape de până acum 2 și 4

A doua etapă (Sea Camp -AlUla total 590 km) a fost una extrem de solicitantă! Primii 100 de km de probă specială au fost doar cu piatră ascuțită. Nu puteai să mergi cu viteză. Am mers doar în treapta a doua și a treia. Foarte mulți piloți au ieșit din concurs în aceste prime zile, așa că am preferat să fiu precaut

În etapa a patra încă de dimineață am avut ceva probleme cu pompa de benzină, la fel ca și în 2022. Înainte de start am schimbat filtrul de benzină, am sperat că totul va merge bine. Dar după start, când foloseam benzină din rezervorul spate, iar nu mergea motorul, așa că am trecut pe cel din față. La realimentare am scos filtru și așa am mers până în bivuac. Undeva pe la km 120 am căzut destul de tare. Nu am avut viteză mare, dar mi-am rupt schimbătorul de viteză. Acolo a trebuit să stau puțin să îmi revin. S-a deschis și airbagul. Am pierdut timp, dar este un raliu foarte lung!

Ce ne-a fost pregătit pentru 2023

Cea de a patra ediție a Raliului Dakar, organizată în Arabia Saudită, a debutat în ultima zi din 2022 cu un prolog de 11 km în apropierea bivuacului stabilit pe malul Mării Roșii. Pe 1 ianuarie am avut o buclă de 603 km, cu punctul de start și finiș în apropierea orașului Yanbu. După speciala care ne-a oferit un pic din toate – având de la piste nisipoase și până la zone cu piatră și dune -, a urmat, pe 2 ianuarie, etapa către AlUla, drumul către Golful Arabiei, începând cu o incursiune în nordul Arabiei Saudite. Până pe 9 ianuarie, când avem binemeritata zi de pauză, vom străbate 5.332 de kilometri din totalul de 8.549 de kilometri, câți măsoară cea mai dificilă ediție organizată până acum în Peninsula Arabă. Prima săptămână de cursă este una cu foarte multă piatră, rulăm prin multe canioane, vor fi zone extrem de rapide, în care viteza va fi indicată de trei cifre, dar vor fi și secțiuni cu adevărați munți de nisip, sau zone cu dune mici și iarba cămilei. După pauza din Riyadh, traseul este dominat de nisip și zile întregi cuvintele de ordine vor fi nisip și dune. Vom merge patru zile în zona numită Empty Quarter, sau Rub al Khali în arabă, una dintre cele mai puțin locuite zone din lume, un loc în care vom întâlni nisip de toate culorile, și vom surf dune. După părăsirea acestei zone renumită pentru duritatea și frumusețea ei, caravana va ajunge în Dammam, oraș situat în Golful Arabiei și cunoscut ca fiind capitala provinciei de Est a Arabiei Sudite, regiune foarte bogată în petrol. După 4.706 km de probă specială și 3.843 km de legătură, cei mai vechi concurenți din Dakar ne vom aminti de finișurile din Africa. Asemenea celor din Senegal, podiumul de sosire din 15 ianuarie va fi pe malul apei și proba specială va fi una pe plajă.